Ankara Yüksek Hızlı Tren Kazasında Kahreden Detay!

Ankara'da yaşanan Yüksek Hızlı Tren kazasının sebebi belli oldu. Söz konusu tren kazasında sinyalizasyon yerine dolaylı iletişimle trafik kontrolü yapılmadığı belirtildi. Yaşanan kazada 9 kişi hayatını kaybetmişti. Yaşanan kazaya yönelik ayrıntılar netlik kazanırken bu konu hakkında açıklamalar bekleniyor. Peki Ankara Yüksek Hızlı Tren Kazası nasıl gerçekleşti? İşte detaylar.

GÜNDEM 14.12.2018, 09:49
Ankara Yüksek Hızlı Tren Kazasında Kahreden Detay!

Milleyet'ten MİTHAT YURDAKUL'un özel haberi;

Elektronik sinyalizasyon yöntemi, tren hattında araç olduğu zaman o hatta makas değiştirilmesini engelliyor.

Sistem, raya bir tren girdiğinde, o tren rayı terk edene kadar bölgeyi kilitliyor. Böylece trenlerin karşılaşarak çarpışması engelleniyor.

Kazanın yaşandığı hatta ise güvenlik manuel olarak sağlanıyor. Bu nedenle hattaki iletişim eksikliği, zamanında makas değiştirilememesine yol açtı ve facia meydana geldi.  

MAKAS DEĞİŞTİRİLEMEDİ

İlk tespitlere göre kazanın meydana gelmesinde yüksek hızlı trenle kafa kafaya çarpışan kılavuz trenin, koornidasyonsuzluk nedeniyle hattan zamanında çekilmemesi rol oynadı.

Rutin yol kontrolüne çıkan ve Konya treninin çıkış yaptığı YHT istasyonuna doğru dönen tek lokomotiflik kılavuz tren, YHT trenine yaklaştığı sırada gerekli makas değişikliği zamanında yapılamadı ve iki tren karşı karşıya geldi. Burada makas değişikliğinin yaklaşık iki dakika geç yapıldığı sanılıyor. 

İki trenin koordinasyonsuz hareket etmesine ise sinyalizasyon yerine dolaylı iletişimin kullanılması neden oldu. 

TELSİZ YA DA TELEFON

Manuel sistemde trenler konumlarıyla ilgili telsiz ya da telefonla kumanda merkezine bilgi veriyor, kumanda merkezi de trenlerin konumuna göre makas değiştirme talimatı veriyor.

Trenlerin birbirleriyle doğrudan temas kurmaması, haberleşmenin kumanda merkezi üzerinden yapılması, kumanda merkezinin dakikliğini kritik hale getiriyor.

Yetkililer de iki trenin konumuna müdahele ederek zamanında makas değiştirmeyen kumanda merkezindeki iletişim sorununu mercek altına aldı.

Soruşturma kapsamında kontrolör, tren teşkil memuru (makasçı) ve tren hareket memurunun gözaltına alınması da makas değiştirmede sorun olduğunu gösteriyor.

Yorumlar (1)
Sjsk 9 ay önce
İdare ve yönetim suçludur. Çözüm önerisi ise, üniversitelerin demir yollarına ilişkin bölümlerinden mezun olan arkadaşları yerleştirmektir. Öyle torpille giren akrabaşar değil